动力系统介绍完毕之后，萧铭关闭了青荷设备。
    张德瑞冲着众人笑了笑，说道：“开门。”
    没有钥匙，距离车还有四五米的距离。
    01号实验车的车门就已经打开。
    在车门开关的设计上，张德瑞充分考虑了现有汽车实际开门过程中的困境——只要场地比较狭窄，车门就打不开。
    这次设计就是考虑到这一点，并且参考了面包车和丰田埃尔法以及双门跑车的开门方式。
    参考，只是参考，而不是一味的抄袭和仿制。
    天河新能源车的开门方式独具一格，前门先是整体轻轻抬起然后往移动，移动到车头处时再轻轻放下。同样后门也是整体轻轻抬起到一定高度后，移动到尾部底端，然后再整体放下。
    这样开门的方式既有美感也节约了空间，不会出现因为停车位空间不够而打不开门的情况。
    此外，车门整体打开后，搬运大件的物品也是相当方便。
    张德瑞说道：“在设计的过程中，我们没有考虑钥匙。因为天河搭载了能的车载助理，所以开启车门的方式有两种，一种是通过青荷设备开启车门，如果用户没有购买青荷设备，也可以在手机上下载车载助理程序，第二种是通过驾驶室车门位置的指纹和虹膜锁打开车门。当你要将车借给家人或者朋友是，可以通过手机、青荷设备远程控制一键解锁。”
    张德瑞的团队终于在这次的实验中取消了自己深恶痛绝的车钥匙，当一块车钥匙放在包里时，技术团队的员工们感受到麻烦。而且时间长了车钥匙磨损，看着也恶心。
    要是有人说车钥匙的功能不是为了开车，而是为了装x，那张德瑞无话可说。
    “去看看。”萧铭指了指车里。
    众人走到车前，虽然已经知道了未来能源公司的设计方案，但亲眼看到和看到文字的设计方案是有不同体验的。
    作为轴长51米的标准b级车，里面已经不能用宽敞来形同。
    驾驶室很简约，座椅、方向盘、刹车、油门、档位等传统汽车有的都有。
    但是没有仪表盘!没有看错没有仪表盘。
    取而代之的是从驾驶室和副驾驶室中间位置的景石墨烯景柔性屏，看着相当有科技感。
    柔性屏可不是花哨的玩意儿，而是在形式的过程是显示车辆的参数环境指标，当然少不了音乐娱乐等功能。
    “这屏幕只是表象，显示的内容由车载助手控制。”张德瑞一句话就概括了屏幕的功用。
    林立在身边，他非常清楚车载助手强的作用。
    他说道：“我们采用的是明秋量子芯片组，这是专门为无人驾驶设计的。”
    “真正的无人驾驶。”林立补充道。
    因为轴距长，所以天河的后排非常宽敞，搭载了沙发似的两人商务座，也可以将中间的扶手竖起变更为舒适三人座，在座位之前同样有两块石墨烯柔性屏。
    最讨喜的设计是对轴的处理，让后排两个之间没有隆起，非常平坦。
    内部空间无论是色调还是科技感都非常好，
    由于是传统汽车跨向微核新能源无人驾驶车的第一辆试验车，因此车辆内部布局比较贴合于现有汽车的布局，这样就不会让消费者感到隔阂、难以接受。
    张德瑞接着林立的话说到：“天河新能源车有两种驾驶模式，一种是有人驾驶，一种是无人驾驶，无人驾驶技术部由小初控制。”
    说道这里，张德瑞按下了方向盘下方的一个按钮，让人惊艳的事情发生了。
    上方的方向盘、下方的油门、中间位置档位器部向下收起，整个驾驶位置变得非常干净，变成了普通的座位。
    “这是一按无人驾驶模式。”
    萧铭点点头，张德瑞基本是按照自己的要求对无人驾驶模式进行了设计。
    张德瑞介绍到这里，萧铭说道说道：“我说说我们的无人驾驶系统。”
    “传统的无人驾驶系统，主要是依靠两个部件，一个是感知，一个是处理。”
    “无论是特斯拉还是白度研制的无人驾驶系统，都是依靠汽车搭载的摄像头和红外线感应器，这些设备会及时收集外界的障碍物和道路轨道信息，然后将信息交给处理器处理，处理器会按照既定程序去分辨哪些是障碍物，哪些要避开等等。”
    “但是因为现在无人驾驶技术并不成熟，首先是摄像头拍摄到的道路情况传到处理器需要时间，第二是处理器处理这些信息需要时间。因为它是将摄像头的画面信息转变为数据信息，再通过数据进行分析，路况是瞬息万变的，有时候你上一秒种的数据还没有处理，下一秒新的情况又出现了。最主要的原因还是市面上二进制的处理器根本无法处理复杂的路况。”
    “这就导致为什么特斯拉无人驾驶技术最好只在高速路使用，尽量不要在路况复杂的地方使用？”
    “因为高速路路况简单，只有道路、车辆两个元素。而普通道路路况非常复杂，系统无法反应过来。例如前方的石块，突然横穿马路的人，这些都是系统难以反应的。”
    萧铭所描述的情况大家都了解，特斯拉的无人驾驶模式，很少人甘永红
    （等几分钟）
    “但是因为现在无人驾驶技术并不成熟，首先是摄像头拍摄到的道路情况传到处理器需要时间，第二是处理器处理这些信息需要时间。因为它是将摄像头的画面信息转变为数据信息，再通过数据进行分析，路况是瞬息万变的，有时候你上一秒种的数据还没有处理，下一秒新的情况又出现了。最主要的原因还是市面上二进制的处理器根本无法处理复杂的路况。”
    “这就导致为什么特斯拉无人驾驶技术最好只在高速路使用，尽量不要在路况复杂的地方使用？”
    “因为高速路路况简单，只有道路、车辆两个元素。而普通道路路况非常复杂，系统无法反应过来。例如前方的石块，突然横穿马路的人，这些都是系统难以反应的。”
    萧铭所描述的情况大家都了解，特斯拉的无人驾驶模式，很少人甘永红
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