这种状态一直延续了一整天，直到进行商务对接晚宴的时候，李凡愚才恢复过来。
    果然如梅森所说，XPower获得好几个经销商和贸易商的注意。因为他独特的设计语言，与同类型车相比很低的售价，再加上车展上众媒体的好评，都成为了它的加分项。
    其实，和李凡愚进行商谈的都是一些中等规模的经销商。但饶是如此，他仍然接到了200余辆的意向订单。
    作为一款小众的跑车，这可是实实在在的大丰收了。
    要知道，瑞斯法斯特的V12，即使是有品牌加成和强大的造势宣传，在这次车展上也只卖出去将将二百而辆已。
    次日，忙活了一天，和几家经销商讨价还价，在雇来的律师帮助下，李凡愚签了订购合同。
    然后，揣着将近一千万刀的预付定金瑞士银行的存款单，盆满钵满的登上了回国的飞机。
    第0158章 千夫所指
    飞机晚上从底特律起飞，到了京城转机到天城，下了飞机仍然是大晚上。
    将程珂送回了学校，李凡愚见时间太晚了。便也没有回家，直接来到了新买的房子。去美国之前他已经找了装修公司，耗尽心思的选了两套装修方案进行装修。
    说是两套方案，其实也就是一个风格，根据房间大小的不同而稍作变动而已。
    李凡愚不喜欢住那种奢华豪气的房子，他感觉那样一点家的味道都没有。所以这两套房子都用了简约的方式进行装修，用料也都采用实木或环保材料。
    钱给的到位，装修公司自然是速度爆表，十多天的功夫便搞定了一切。面对李凡愚这样不死扣价钱，斤斤计较的客户。在装修进行完了之后，他们还特意附赠了全套的家具用品。
    什么被褥桌椅，锅碗瓢盆，这些花不了多少钱的东西，都给备至齐全了。
    现在房子状态就是，万事俱备，就差住人。
    看着屋子里温馨明亮的色调，利落随性的布局，李凡愚感到很满意；家嘛，就是要简简单单的。忙碌了一天之后回来，可以放开一切，享受属于自己的空间。
    呆着舒服，比什么都强。
    这次出国，李凡愚还很奇怪，怎么安宁一个电话都没主动打过来，这跟平时不一样啊。
    之前自己要是忙起来或者是时间长没有音讯，安宁三天两头都会致个电问候一下。可是自从那天主动给她打了一个之后，她便再也没联系自己。
    甚至回国前一天给她打电话，她都没接。
    于是他将手机开机，准备叫安宁过来给她个惊喜。但是随着手机的开机动画结束之后，接二连三的短信却已经直接把手机刷爆了。
    重新打开一看；有王大嘴发来的，有小伍发来的，有王梅梅发来的，有安宁发来的……大致内容都是一个——李凡愚摊上大事儿了。
    李凡愚忙将电话给王大嘴打了过去。
    一问才知，原来问题到底是出在了国外的媒体身上。
    本来，国内的媒体对于这个北美车展是没多大兴趣的。这个事儿很好理解；车展是什么地儿？寻求销路顺便吹牛逼刷逼格的啊！国内一没有像样的品牌车型，二吹不出去牛，整天看人家怎么怎么辉煌也是挺没意思。
    所以国内的媒体对海外车展的态度就是，转载一些外媒的新闻。把一些市场关注度较高的车型介绍一下，再一个就是谈一谈世界汽车工业的现况和格局，介绍介绍一些新技术。这就算完成任务。
    李凡愚呢，在行业其实就是个半吊子。要是国内其他的车企带着自家的车型去参展，那得至少也提前两个月在国内炒火炒热。不把自己吹的跟前去拯救世界似的，那就算宣传部门的失职。
    可李凡愚去参展的时候，心思单纯的跟两岁半的孩子似的。就是奔着卖卖车，赚赚外汇去的。所以，国内媒体愣是不知道正信携XPower去底特律参展了。
    之前担心车展卖不出去几台车，掉面子。这事儿就连品车网他都没通知。
    所以在国外报道了中华车型首次参展之后，国内媒体才知道终于有自家的品牌走出国门了。但是那时候车展已经进行了一半儿，再派人去时间上已经来不及，就把外媒的新闻当做了主要的消息渠道。
    而让李凡愚陷入被动的，源自于一篇美国媒体的报道。
    该报道煞有其事的编造了李凡愚参与拍摄《汽车百年》百年的纪录片，承认中华国内汽车行业遭到国有垄断的事情。而且将他在面对其他记者时的发言，也进行了断章取义式的曲解。
    比如涉及到国内汽车品质的问题，国内行业面貌的问题，国内对环境的方针问题。
    本来这些事情，不敏感的李凡愚都客观回答，过线的避而不谈或干脆闭嘴不答，就这么糊弄过去的。
    可是这家别有用心的媒体仍然抓住某些特定的名词，借着李凡愚的名义，对中华进行了一次成功的抹黑。
    例如这一段；
    记者的提问：请问在作为汽车消费大国，中华针对治理尾气排放方面有哪些举措。李凡愚的回答：针对不同排量的汽车分层次定税，提倡公交出行。
    到了这则报道上，就变成了“李声称中华政府用高昂的征税来抑制人民对汽车的需求。”
    再例如这一段；
    记者的提问是：目前中华市场上自主的品牌很少，在国外中华车更是少见，对于这个现象你怎么看？李凡愚原本的回答：因为解放后的积贫积弱，错过了汽车发展最关键的五十年。所以现在正在迎头追赶，相信不久的将来会友更多的中华车走出国门，走向世界。