对于车辆速度来说,决定的因素有很多;通常媒体评测和车迷车友们所说的前中后段加速,是指080,80120,120或160以上。
这是通俗说法,要按照专业说法来说,就是0100为起步阶段,80120为再加速阶段,120/160为极速阶段。这三个阶段,是以车辆的加速能力为标准,考量车辆的扭矩,功率,最大扭矩输出的转速区间和种种数据。
比如车辆在起步阶段的加速,决定因素有发动机的瞬时扭矩,最大扭矩平台期,变速箱的匹配,悬架对于车身的支撑,轮胎抓地力,车重,驱动形式等等等等。
当然,这是运用在高性能车上的标准。家用车达的区间不是非常明显,因为性能的限制,没有固定的指向,车辆在整个过程中回馈给车手的信息也非常模糊。
对于RS这种在各个车身部位都经受了极端调校的高性能车,硬件方面都已经达到了改装车的最高标准,自然不必多说。所以能让加速表现加分的,更在于在车手的技术。
这对于李凡愚显然没有困难。
但是在300KM/h之后,也就是在极速阶段,车手的技术就已经不重要了,这还得看车子的性能。
在经过了短时间极具拉高速度之后,过了300KM/h李凡愚明显感觉车子的提速放缓了下来。之前的三个阶段,因为电子涡轮的介入,W12发动机在前两个阶段的表现简直可圈可点,爆发力丝毫不颓。
再优秀的发动机,也是有极限的。但是这对于RS来说,300KM/h显然还远远不是尽头!
在感受到车辆加速微微放缓,转数提升无力之后。李凡愚右手放开档把,迅速将中控台上的那个红色按钮上面覆盖的透明盖子掀起,旋转半周后拍了下去。
这一套行云流水般的动作做下去,那一瞬间李凡愚便感觉到了一声几乎微不可察的咔哒声——这是NOS氮氧系统电磁阀工作的声音!
如果现在将现在正处于高速前进的RS做个透视图,便可以清楚的看见位于李凡愚驾驶位后方的位置,两道一氧化二氮高压液态气以极快的速度沿着拇指粗细的管道,被喷入了W12引擎的各个气缸之内。
在高压液态器介入的一刹那,12个气缸内的世界,仿佛是上演了一场来自于末日的焰火。
发红的气缸之内,一氧化二氮迅速发生化学反应,以微不可察的过程分解成扬起与氮气。氮气将气缸的红色变暗,氧气与高压油气混合后发生爆炸,又让气缸再次发出比之前还要高上数倍的灼热!
这一瞬之间在发动机气缸里发生的喧嚣,反馈给李凡愚的,便是极速攀升的转数表指针,还有再一次强袭而来的推背感!
突突突突!!!!!
随着在RS的双边双出排气管喷出两道长长的蓝黄色尾焰,整辆车像是被人从后面狠狠的踹了一脚,又如同一匹神骏的烈马被主人狠狠的抽了一鞭子。
一个挺身,再次提速向前冲去!
……
跑道起点,围在柳青和王瑞身边的宇航员和吉尼斯的公证员们,看着再一次以梦幻般的频率刷新的速度数据,惊讶的都张大了嘴巴。
“325!”
“354!”
“373!”
“391!”
“418!”
“435!上帝!他打破了VenomGT的记录!”
“450!圣母玛利亚,还在上升!”
“459!天呐!”
“天呐,还没有停止!还在攀升!上帝啊,462了!”
笔记本电脑上每刷新出一个更高的速度参数,便引起在场所有人的一声惊呼。
但是这还是没完,速度参数还在顽强的向上挺近!
465……
468……
470……
471……
直到速度达到了475,速度参数才停止攀爬,在475/474之间来回变化数次之后,慢慢降了下去。
看着测速系统面板右上角475KM/h的极速,卡瑟琳轻掩微微长着的着性感嘴唇,发出一声惊叹。
“我的老天,插上翅膀,它已经可以飞起来了!这辆车简直是一个只有疯子才能驾驭得了的魔鬼!”
……
在如此之高速度的刺激下,李凡愚即便是传承了阿隆索的经验和车技,再加上驾驶初级专精的技能Buff,也感觉肾上腺素激增,心脏在打鼓似得狂跳!
其实在初级驾驶专精极速增幅30%的效果下,这个速度还可以再往上拉一截。但是没办法,5.12KM的绝对水平跑道,已经眼看着就到了尽头!
虽然前面仍然是混凝土结构的宽路,但是李凡愚不敢冒这个风险。在将近500KM/h的速度下,哪怕是一个烟盒大小的石头块,也可能把RS直接颠飞起来。
要是真出现了这样的情况,车毁人亡的节奏肯定没跑。
所以眼看着跑道到了尽头,他飞速将才已经介入了29秒的NOS氮氧系统关闭,并松开了RS的油门。
但是这时,距离跑道尽头已经不远了。
在焦急的等待着车速自然降落到280KM/h后,李凡愚才非常非常轻的点了刹车。
即使是在耀眼的夕阳下,轮毂内侧的亮红色风火轮也是光芒夺目。
眼看着RS要冲出了跑道,在见车速已经降到180KM/h,李凡愚才猛踩刹车,飞速转动方向盘。RS在一个大弧度漂移后,在夕阳下掀起一阵车胎摩擦产生出的白色雾气,直接掉转了方向,向起点返程。
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