那么剩下的150%怎么解释？
    这不是外企看中华消费者人傻钱多，有钱没地方花到不行了才根据消费水平而增加的价格。
    而是因为在豪华汽车这一块，外国车企根本没有来自于中华本土的竞争对手，由这些外国品牌联手打造出来的高价！
    在正信成立之前，中华汽车消费市场上的所有豪华车型全部来自国外。资本逐利的本性，完全可以让这些车企达成一种默契。
    那就是在没有竞争对手的环境下，采取联合垄断，同时提高价格以获取最大利润！
    这种联合垄断的市场行为其实不好维持，但是没关系，有政策漏洞跟着。
    那就是中华商务部对进口商品制定的总代理制度。
    按照这个制度规定，为了保证进口商品的服务品质，进口商品需依托国内分层代理方式对市场进行零售。
    于是，在疯狂逐利的外企和里应外合国内总代理商的通力合作之下，售价被卡在了让消费者足够难受，但是又可以捏着鼻子接受的临界点。
    在这样的大利润之下，配合对低级别高销量汽车的价格压低，限制国内汽车产业发展的方式。只用了不到十年的时间，国外车企就联手为中华汽车市场打造了一层密不透风的价格壁垒。
    说实话，就连李凡愚和正信拥有逆天的技术和发展速度，也被这张无形的大网压得有些气闷。
    正信至今没有推出紧凑级别轿车的原因，也就是因为这层关系。
    当初A8是有机会打破这层壁垒的，但是无奈那时候正信的产能和规模都极其有限。A8虽然是做出来了，但是成本却没控制下来。只一款售价高达两百多万的旗舰版本，充其量是震了一下国人对中华本土品牌的信心，拉高了正信的定位而已。
    真说竞争力，A8身上体现不出多少。
    但是现在拥有了一定的实力，揽胜成功的成本而控制，就让李凡愚拥有了向这个壁垒挑战的资本！
    其实从行业现状，以目前市场上同级别竞争产品的性能和价位为标准。
    李凡愚完全可以凭借揽胜的性能，技术配置和精致的做工，将揽胜卖出一百大多万将近二百万的售价。
    但是为什么揽胜的定价还是要定的如此之低呢？
    说李凡愚是想为中华消费者出口气，这个原因有没有？
    有！
    不过占比很小，占动机的百分之二吧。更多的其实还是为了集团未来的发展考虑。
    首先是从陆虎品牌的发展出发。
    对于一个新品牌，或者是新产品，怎么才能在短时间内迅速获得大量市场份额？
    说到底无非就是两个手段；革命性的技术突破，或者是在达到当前行业内产品平均水平的前提下，制定一个让竞争对手无法达到的零售价格！
    这两种方法，被称为市场掠夺策略。
    所以这个定价，能让陆虎品牌在短时间内树立起来，并占据一定的市场是第一点原因。
    第二点，就是为了给价格比雷开个口子，为集团今后向更广阔的紧凑级市场做出布局。
    要知道，支撑价格壁垒的关键条件在于；高端商品赚取超额利润，支撑低端商品足够打压本土产品的价格。
    如果凭借揽胜，甚至是之后一些列的高端车型将外企同级别产品的售价拉低，那么在利润缩水的处境下，这些车企势必将提高低端产品价格，以弥补利润。
    这样一来，便能为低端市场拉开空间！
    到时候，套在正信身上的成本控制和规模的两座大山移去，还不是海空凭鱼跃天高任鸟飞？
    李凡愚的这盘棋，下的大着呢！
    更别说，即使是现在的这个定价，每一台揽胜也能为正信带来近百分之四十的利润！
    正月十六，揽胜在全国范围内下线。
    虽然度过了汽车黄金销售期的年后时节，车市上略显冷清。但是位于全国重要一二线城市的正信陆虎4S店内，火爆程度却丝毫不亚于年前！
    京城正信陆虎4S店，虽然时间才是早上九点多，但此时店内已经聚集了二十多个等待试驾顾客。
    可在这群顾客之中，有几人的行为却是相当的可疑。
    这几人来到了店内，二话不说。不用销售介绍，也不用安排试驾，直接便要现款提车！
    陆虎的经销商大部分都是正信大众经销网络里边招的，为了保证品牌在刚刚成立时为顾客提供最好的服务，店内的销售也大多是从大众4S店内抽调过来的老手。在平时的销售过程中，直接提车的顾客他们也见到过。
    但是让他们感到不对劲儿的，是这些顾客买的可不是一辆！
    而是要全现款买全系的四款车型！
    “经理、那几个顾客会不会是探子啊？”看着在前台收银处一脸焦急的办理交款手续的顾客，一个销售顾问拉了拉身边儿的经理。
    “八九不离十。集团年后发来上市规划书，我看到揽胜全系定价的时候就觉得咱陆虎要火。这定价太低了！相比于同级别竞争产品，价格上低了一半儿。我看啊，这些人八成就是其他品牌过来，买产品回去做研究的。”
    “啊？那这样的情况用不用跟上面反映一下？”销售顾问咧了咧嘴，问到。
    经理摸了摸下巴，呵呵一笑：“反映个蛋！他们就是买回去研究透了又能有什么办法？你看着吧，豪华级别SUV市场，要变天喽！”