在正信汽车身上多种黑科技的应用，正在促使着正信的竞争对手们提高自己的技术。这，已经将这个时空之中的汽车配置和品质标准拉高了一大截。
    而李凡愚车型数据库里的车型，大部分都是截至到2016年的。这些车型，在如今的市场之中，大部分已经失去了它们原本应该具备的优势。
    就比如说A3，Q3，Q7这三款车型。其实数据库里就有着汽车历史进程为改变前那个时空中的三款原型车，拿出来直接就可以付诸生产。但是李凡愚在这三款车型的研发上，却完全让正信研发中心自己操刀。
    技术过时这一点，早在使用这个便利的时候，李凡愚就已经预料到了。
    这，也是为什么他一直坚持不懈的为正信的研发不断加大投入，一直坚定不移的培养属于正信自己的研发力量的原因。
    若非是现在实在疲于奔命，没有精力去从头搞救护车的研发，李凡愚仍然不会动用这个车型数据库。
    但是形势比人强，他现在还是站在了操控面板之前。
    “嗯、救护车应该都是以轻客改装而成的。”
    站在车型数据库之前，李凡愚轻轻翻动。不大一会儿的功夫，便找到了一款在之前那个时空中就印象颇深的两款轻客。
    一款，是目前正信皮卡的同门，也就是在之前那个时空之中比较出名的保姆车福特E350。
    一款，是GMC通用旗下的商务轻客首选，SAVANA，商务之星。
    这两款车，可以说是美系轻客里面的代表作了。
    其实如果按照常理来说，李凡愚是会毫不犹豫的选择E350的。毕竟E350的车身结构和底盘平台上与F系列皮卡有相通之处。
    但是摆在李凡愚的目前的麻烦，是F系列卡车除了F750在国内拥有一条生产线外，全部都是由正信美国分公司制造。而且E350属于F150和750之间的轻客类别，在很多关键性部位，都相差迥异。
    再有就是……
    E350的定位实在是太高了。就算是抛出去内饰方面的水分，在一些配置上也远远超出了一款救护车底盘所需要的配置性能线。而苏芒的芭莎基金会提交过来的车型需求意象，是想要一款采购成本在二十至三十万之间的，加装通用医疗仓后总价在座六十万之内的车型。
    这一点，若是让E350上，在不进行大改的情况下，满足不了。
    事实上，就算是成本相对低些的GMC商务之星，如果以基金会的要求来看，都是要稍微高一些的。
    但是E350和商务之星距离这个要求的差距，大约就是60到20和4020的差距。
    要说方便，还是GMCSAVANA更好一些。
    在心里进行了一番考量之后，李凡愚选取了SAVANA的数据包。
    “提示：当期那测试用户是否确定消耗450000研发点数，兑换GMCSAVANA全部车型数据包？”
    看到四十五万研发点，李凡愚耸了耸肩。
    现在对于他来说，这个研发点数，实在是不值一提。
    “是！”
    在虚拟操控面板上，他毫不犹豫的点下了确认按键。
    “点数扣去成功，恭喜当前测试用户，已经解锁GMCSAVANA。进行资料传输，请当前测试用户注意接收。”
    李凡愚将自己随身携带的移动硬盘，连接到了操控面板上。不大会的功夫，整个数据包就传输完毕。
    李凡愚在操控面板上将数据包打开，仔细的看了一眼上面的配置及各个总成。
    对于汽车成本控制炉火纯青的李凡愚光是大致扫一眼，就发现了一个很严重的问题。
    妈的、这个GMC商务之星的制造成本，就算是车厢部分采用空堂，不加装任何内饰，那么在成本上，貌似仍然超出了那么一点儿！
    “不行不行。”
    对着数据包内的各项总成，李凡愚轻轻的摇了摇头。
    救护车项目本身就是做慈善用的，赚不了多少钱。要是制造成本再抑制不下去，怕是连研发成本费用都收不回来。
    那怎么办？
    李凡愚抓了抓头发，“看来……只能简配了啊！”
    第1270章 慈善信誉危机！
    SAVANA这款车型其实和E350差不多，都是源自于皮卡底盘设计而来。所以SAVANA的底盘和动力系统，都是出自GMC的皮卡车型，SIERRA。
    美式皮卡就是那个德行——皮糙肉厚，抗操耐磨的老鸨子属性。
    所以在SAVANA身上，拥有一个上可以爬山涉水，下可以进地干活儿的动力系统，也就是那款GMC5.5/6.2升V8/V10自然吸气发动机。
    这个发动机，在追求通用性的皮卡上面，或者是追求豪华的商务轻客上面无疑是合适的。但是，毕竟李凡愚把这款车复制出来，是为了供应边远山区和特困地区的医疗机构。
    V8，V10这种大排量自吸发动机的性能肯定是好的，但是一个是油老虎，另一个也是维修保养的价格太高。
    这么说吧，养发动机就跟养二奶一样。V8，V10这类大排量高油耗的发动机，就像是一个马甲线鲜明，臀腿部肌肉隆起的辣妹。
    这样的妹子好不好？
    好！
    但是用久了……腰疼。
    而且出点儿小毛病大毛病，那就不太好搞。
    任何不考虑使用途径的研发都是耍流氓，这是李凡愚还没有做汽车之前就知道的一个道理。在正信的所有车型上，适应性和适用性，都是研发立项过程中一个很重要的指标。