反之，一个城市如果失去了年轻人的注入，那这个城市将会变得暮气沉沉，最后变成一潭死水。
    苏娇杨说的话让鹏城发展改革委的领导豁然开朗，他端起酒杯，发自肺腑地感谢苏娇杨，苏主任高瞻远瞩，随便提点我们几句，就能让我们少走许多弯路啊！
    苏娇杨回敬，尺有所长，寸有所短，我说的这些东西都是发展经济学的研究内容，之前为了琢磨清楚这些东西，我研究了两年。
    如果你们有时间的话，我建议你们看一看我写的那些论文，不算深奥，很多定义都阐述清楚了，想来对你们是很有用处的。另外，如果我们这研究方案中有什么不妥的地方，还请诸位领导多多指教，我们的目的都一样，为了让鹏城发展得更好。
    那些领导嘴上说着不敢，心里也是真的不敢，他们害怕苏娇杨一怒之下，把他们也给气出个脑梗来。
    当然，主要还是苏娇杨拿出来的研究成果质量过硬，要是这些研究成果是瞎搞出来的，别说是脑梗了，这些领导就算拼着猝死的风险，也不会让苏娇杨蒙混过关。
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    离开鹏城之后，苏娇杨又去了羊城与沪上，虽然面对的人不同，但发生的事情大同小异。
    数学理论与应用国家重点实验室对羊城的规划是贸易中心，这与羊城一贯的发展都吻合，只不过羊城之前的发展太凌乱，从服装到日化再到高精尖仪器，都有涉及到，但从发展经济学的角度来看，这样没有明确目的的发展是十分不明智的。
    就如同杂货铺和专卖店的区别一样。
    数学理论与应用国家重点实验室给羊城的建议是化零为整，集中精力将轻工业对外贸易领域做好，实现对外贸易的品质升级。
    并且，羊城还应当承担起对外形象树立的责任，争取早日实现华国文化的对外输出。
    至于已经有了相对成熟发展模式的沪上，数学理论与应用国家重点实验室并没有提出太多革新性的建议，只是将沪上市的不同产业进行了资源重整，实现了更明确的产业分级，整理出一个优先级序出来，为政.府的宏观天空做指导。
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    苏娇杨这一次出差，并不仅仅是要给鹏城、羊城与沪上做项目结题汇报，她带着小葛君与研究团队在国内东南沿海的城市都走了一遍，边走边以发展经济学为理论不断论证这些东南沿海城市的出路，等同于研学。
    不知不觉，时间已经到了八月底。
    远在湘南省平沙市的数学理论与应用国家重点实验室内，突然爆发一阵震耳欲聋的欢呼声，险些将那大平层的屋顶给掀翻。
    作者有话要说：　　写上一本书的时候，和先生的关系濒临破灭，中途经历了坎坎坷坷，他又回来啦，词酒儿化身绿茶克星，顺利battle倒了居心不良的小师妹。希望大家也会遇到一个爱你的人，他们用温柔把你宠成小崽崽~
    第67章 甜咸之争
    课题一到课题五的全部成员给了苏娇杨一个惊喜。
    超级列车示范项目从落地批准到全列设计完成，仅仅有了半年的时间。
    当然，全列设计完成并不代表整个项目已经完成，只能说，超级列车项目已经拥有了完整的理论支撑，接下来需要做的，就是去同科工局、中铁局、中建局等机构联系，共同打造超级铁路的示范工程。
    所谓示范工程，即一条长达五公里的超级铁路模型，将等比设计好的超级列车安置上去，在这条超级铁路上实现超级列车的爬坡提速、下坡制动、穿越山洞、穿越沟谷、穿越溪涧以及极地气候等情况。
    这个示范工程需要每个课题都派出人手，在课题长的决策下，数学理论与应用国家重点实验室一下子就走了大半的人。
    课题一倾巢出动，还请了地矿系的人帮忙，只为再次确定鹏拉铁路的沿线地质情况，确保列车从鹏城至拉萨的实际地质情况。
    课题二和课题三的人则都去了科工院，紧守在生产一线上，只为时刻监督铁轨的铸造情况，并且要再次检测铁轨的各种物理化学性质。
    课题四与课题五的人就差将家都安在中铁局下面的轨道列车设计院了，整天都顶着轨道列车设计院的工程师，生怕这些工程师们乱搞，将他们的计划给打乱。
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    返回国重的苏娇杨将课题一到课题五的结题申请报告审核过之后，自己动手写了一份项目的结题报告，连同那五份详细的课题申请报告一并交给了国防部。
    国防部的人本以为这个项目少说也得做两三年，没想到苏娇杨这么迅速，连实物都开始鼓捣了，连夜着急国内相关研究领域的专家进行项目验收。
    验收成果相当喜人。
    材料学研究领域的专家对于课题二的丰硕成果相当感兴趣，汇报中提出的计算材料学更是让材料学研究领域的专家惊为天人，纷纷将李党育教授列入拜访的名单之中，找李党育教授取《计算材料学》宝经的安排也提上了日程。
    轨道交通设计领域的专家则是对课题四的研究成果十分动心，尤其是课题四在超级列车的动力操控系统中做出的配置，更是为这些专家打开了一片新天地。