“60亿美元”的估值把在场投资人雷了个不轻。
    尤其是富土康张全，中信产业基金卫诚这几人。
    在他们口中，惠民出行的估值只有30亿美元的。
    这数字足足差了一倍！
    “黄总，你确定没开玩笑？”
    看着面色不善的张全，黄晓峰尽管也觉得估值有点发虚，但还是硬着头皮点了点头。
    他看张总平时也是这么忽悠风投的，报个高估值，然后风投商纳头就拜。
    但是他高估了自己的影响力，张益达说这种话，投资人看在他过往成绩，和越来越高的财富地位上没有喷他。
    但轮到他黄晓峰，那结果就不一定了！
    “黄总，你是不是把我们当凯子了啊？”
    卫诚冷笑两声，“融资可不是这么融的。大家得互相信任。
    你们惠民报这么虚高的估值，我想都没有谈的必要了吧！”
    “就是，惠民出行以前是估值几倍几倍的涨，但那是早期，基数低，就几千万几亿。
    现在是几十亿啊！还打着滚往上翻。太虚高了！”
    张全也连连摇头。
    兰澜知道到自己说话的时候了，她说道：“黄总，惠民出行近半年来数据量飙升。
    再加上推出了打车平台。如果算上green，我基本认可60亿美元估值的。
    去除了green，我认为50亿美元是个比较合适的数字。”
    其他投资人觉得50亿都有些虚高了，纷纷拿异样的眼神看了兰澜一眼，又去看了看黄晓峰。
    你们两个都一个老板，别是给我们在这演双簧吧？
    见兰澜和黄晓峰都神色如常，其他投资人也有些拿不定主意。
    在他们看来，去除了green，增加了一个打车功能，惠民出行一增一减，估值在40亿的基础上是站得住脚的。
    另外，考虑到惠民单车在国内遥遥领先的市场占有率，给予一定龙头企业溢价也是可以的。
    总之，40亿至50亿美元，都是可以接受的估值区间。
    只不过，要是能够把价压低到40亿，为什么要出50亿呢？
    “兰总，我有些不认可你的观点。”
    张全看着兰澜说了这么一句，随后又道：“别的不说，惠民出行可还是背着10亿美元债务的。”
    “那些债务刚好可以和共享单车资产抵消，另外我们在全国各地的单车维修中心，调度的货车，则是净资产。”
    黄晓峰摊摊手耸耸肩说道，“再说了，互联网公司谁看总资产啊？
    张总，可能你在富土康待久了，观念比较贴近传统企业。”
    张全被黄晓峰讥讽了几句，心中有些愤懑，很想就此退出这次融资谈判。
    但理智告诉他，退出了此次融资，他回去没有好果子吃。
    所以拳头攥得紧紧的，最终还是没把火气撒出来，长呼了一口气，“我们富土康只认可惠民出行40亿美元估值。”
    “我们中信产业基金也认为50亿美元有些过高，40亿美元比较合理。”
    企鹅的任宇稳坐钓鱼台，不管是40亿美元，还是50亿美元，对于企鹅来说，影响不大。
    本来企鹅就在惠民出行有持股，份额还不少，有7.68%。
    估值多上10亿美元，企鹅账面回报多7680万美元。但企鹅本轮融资入股又给“亏”回去了。
    一增一减，对于企鹅来说，没多大实际意义。
    所以，谈判他就很佛系，偶尔插嘴两句。
    黄晓峰很想抛出“对赌”这个利器，但张益达叮嘱过他，哪怕估值低一些，也不能再签对赌协议了。
    对于共享单车，张益达是意识到厉害了，现在对于对赌都没信心了。
    张益达给黄晓峰的底线是45亿美元，只要不低于这个投前估值，都可以签署融资协议。
    但黄晓峰知道这是对自己的一个考验，45亿美元才只是达到及格线。
    多争取1亿美元，自己就多挣一份表现。
    所以黄晓峰表现得很克制，慢悠悠的开始跟几个投资人熬起了价。
    “惠民出行除了聚合打车和顺风车以外，以后也会考虑推出专车业务。
    另外，锐向的投融汇将要给给惠民出行开放流量入口。
    再加上微信的九宫格，以及坐拥1亿用户的惠民出行app。
    我们在流量上面，丝毫不弱于嘀嘀。”
    黄晓峰知道“共享单车”的故事已经撑不起惠民出行的超高估值了。
    于是把投资人的思维往“大出行”领域带。
    效果当然是很管用的。
    中信产业基金的卫诚就来了劲，追问道：“惠民出行以后会推出自有品牌的网约车吗？
    不是聚合打车，是嘀嘀快车那种。”
    嘀嘀目前有2.5亿用户，也接入了微信九宫格。另外，去年嘀嘀和快的合并后，快的股东阿狸也成为了嘀嘀的股东。
    所以嘀嘀又接入了支付贝。
    轮流量，惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。
    不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅，估值绝对可以达到百亿美元以上！
    特别是优步现在还在中国市场横冲直撞，嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。
    所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会，肯定是吃下一部分网约车市场的。
    一想到这，卫诚心底就有些火热，搞不好自己这次要投中一只大鱼。
    不过卫诚面上还是要装作比较淡定的样子，免得被惠民出行敲了竹杠。
    卫诚提出的问题，黄晓峰也向张益达提过。
    黄晓峰2014年曾担任uber上海总经理，所以对网约车那是一点都不陌生，对这个行业一直是有感情的。
    但张益达却不赞同推出自己的快车品牌，就只想做聚合打车平台。
    张益达考虑得比较多，嘀嘀去年就大势已成了，就是合并了快的那刻起，背后开始有阿狸企鹅双巨头撑腰了。
    共享单车的坑都还没填平，张益达是不想继续去开坑的。
    特别是他知道嘀嘀今年又要合并优步，然后开启持续多年的年亏百亿之路。
    不值当！张益达认为自己树敌太多了，不能再这么无限制扩张下去了，要学会取舍。
    黄晓峰模棱两可的回答道：“推出自有快车品牌，难免会和嘀嘀产生激烈的碰撞。
    我们内部是打算先从聚合打车平台和顺风车业务做起，慢慢培养用户习惯，积攒运营经验。
    然后再推出专车，代驾。
    至于快车的话，要做也得晚一些。因为这是最难的，也是竞争最激烈的。”
    卫诚点点头，猜测这是张益达的战略布局。
    他早就从别人口中听到过“张益达年纪虽轻，战略眼光却很超前”之类的评价了。
    今天算是见识到了，什么叫步步为营，稳扎稳打。
    坐拥投融汇，微信，惠民出行三个亿级流量平台，却不自大，没有盲目的开启跟嘀嘀出行的全方位竞争。
    而是利用自身优势，从嘀嘀控制力稍弱的顺风车业务切入网约车。
    再收拢一群网约车小弟，做聚合打车平台。
    卫诚猜测，这肯定是张益达的阴谋。
    等这些小弟把惠民出行的用户流量养起来了，肯定就会被踢出局，他再顺势推出自己的网约车品牌！
    典型的借鸡生蛋！
    高！实在是高！
    卫诚觉得自己太聪明了，通过一些蛛丝马迹，就分析出了张益达的全面战略布局。
    他猜测自己现在去跟陈卫告密，后者搞不好要以国士之礼待自己。
    不过卫诚却知道自己是不会这么干的。毕竟自己是一个有职业操守的风投机构经理人。
    其实卫诚是怕告密了，中信和张益达封杀自己，搞臭自己。
    既然不能告密，那就一定要抓住即将起飞的惠民出行。
    卫诚想了想，说道：“黄总，这样吧！中信产业基金给惠民出行把估值提升到45亿美元。
    另外，我们有个小小的要求，本轮融资由中信产业基金来领投。”
    张全暗骂卫诚一句“傻逼”，不是说好的一起压价吗？你特么怎么忽然加价，还要领投了？吃错药了吗？
    但张全哪里知道卫诚是灵光一闪，自己感觉有了重大发现。拼着估值上涨，也要拿下更多的惠民出行股份。
    黄晓峰也稍稍松了点口风，把估值也调低了5亿美元，但仍然咬定55亿美元的价格不放。
    卫诚的口风变化很是诡异，兰澜猜测黄晓峰所说的话一定有某个地方打动他了。
    一口气加5亿美元，还要领投权，这说明了非常看好，非常想要得到。
    兰澜决定给他好好助攻一下，她表态道：“黄总，50亿美元，锐向最高可以给出这个报价，但必须由我们来领投。”
    然后兰澜又装作有些生气的看着卫诚，说：“卫总，你这就有些不地道了。不是说好的由锐向来领投吗？”
    卫诚干笑两声，“兰总，你们锐向家大业大的，不用在乎这么一两个项目吧！
    这次你让中信产业基金来领投，我们承你一个人情。”
    “好，卫总既然这么说了，那我也卖你一个人情。
    不如这样，我们两家各自一半的份额。”
    说到这，兰澜又看向黄晓峰，说：“不过这个最终决定权还是在黄总这，他说了才算。”
    “我还是那句话，55亿美元估值，本轮融资只融5亿美元。
    共享单车差不多也饱和了，后面不推出专车的话，这差不多就是惠民出行最后一轮融资了。”
    兰澜和卫诚平分融资份额的话，让其他投资人坐不住了。
    企鹅的任宇第一个跳出来说道：“企鹅必须得参与进来，我们也出50亿美元估值。”
    淡马锡和富土康见大家都动手了，也纷纷提价，表示不能把他们排除在外。
    见众人都提价了，卫诚为了抢占融资份额，一咬牙也把估值从45亿提到了50亿美元。
    他相信区区5亿美元估值上浮也没什么，按5%的占股比例来说，也就2500万美元。
    只要惠民出行成长为仅次于嘀嘀的第二大出行平台，迟早把这钱连本带利给赚回来。
    黄晓峰还是有些不满意，一直咬着55亿美元不松口。
    包括兰澜在内的其他投资人都不愿意涨价了，又是一番好说歹说，黄晓峰才装作一副很勉强的样子同意了下来。
    估值谈妥了，众人又开始谈份额。
    才5亿美元的融资份额，按投后55亿美元计算，还不到10%，根本不够分。
    卫诚要求必须让中信产业基金领投，兰澜也表示不能比中信产业基金少，起码要占5%股份。
    企鹅则想把股权增加到10%以上，淡马锡财大气粗不差钱，也表态要砸个几亿美元进来。
    富土康存在感比较低，要求有1％就满意了。
    众人一合计，这5亿美元融资额度根本不够分。
    又一起给黄晓峰施压，要求提高融资额度。
    最终黄晓峰又给张益达打了个电话，才把融资额度定了下来，10亿美元。
    锐向和中信产业基金各自领投3亿美元，企鹅跟投2.4亿美元，淡马锡跟投1亿美元，富土康跟投6000万美元。
    在完成10亿美元的c轮融资后，惠民出行的投后估值将达到60亿美元。
    不算10亿美元的债权融资，光股权融资加起来就有19.8亿美元。
    典型的吃资本催熟剂催熟的独角兽。
    另外，张益达的股权将再次下降，下降到29.78%；
    企鹅取代黑衫资本，成为持股10.4%的第二大股东。
    还有，惠民出行将和富土康达成战略合作，将新一代轻骑单车，也就是造价500元的这批单车订单交给富土康。
    数量为300万辆，总订单金额达到15亿元人民币。
    还是郭老板会做生意，入股的6000万美元估计都赚回来了。
    不过订单也不是这么好接的，作为让步，富土康还给予15亿元人民币的一年免息借款。
    换言之，就是生产货款可以延期一年支付。
    另外，富土康还得包邮，把生产好的单车帮惠民出行运送投放到全国各地。
    这么搞，富土康到底还有没有盈利呢？
    张益达猜测肯定还是有的，毕竟郭老板那么会做生意，每个员工都可以发挥出最大价值，在控制成本这块无人能比。