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首页我要开始飙车了 第91章 日系偏执狂

第91章 日系偏执狂

    听着老酒鬼的话,林向北一步步的走到了这辆蓝色斯巴鲁翼豹的面前。
    很多车企都有自己的专属颜色,像是奔驰的银色、奥迪的灰色、马自达的“魂动红”等等。
    而对于斯巴鲁来说,车标上昴宿星团的蓝色星辰,就是属于它的标志,象征着更广阔的天空。
    很多人都知道马自达对于“转子引擎”的偏执跟追求,甚至一度把公司的未来都赌在了转子发动机上面。但其实日系性能车里面,这样偏执的公司并不只有马自达一家,斯巴鲁同样也是个“偏执狂”。
    它的偏执方向,就是拉力!
    可以说斯巴鲁的历史,就是拉力赛的历史,它最标志性的水平对置发动机,以及全时四驱系统,都是为了追求完美的平衡比,注定是为拉力而生。
    林向北说实话对于日系车没多大感觉,或者说他对于除国产外的任何车系,都几乎一视同仁。
    不过他很欣赏在某些方面,能做到极致的人或事,毕竟很多时候坚持,并不是一件容易的事情。
    看到林向北目光放在这辆蓝色的斯巴鲁翼豹身上,乐仔站到了他的旁边,推了一下眼镜后说道。
    “这是wrc2008版斯巴鲁翼豹,没有了sti尾缀,改成了斯巴鲁翼豹ge。之前07版本表现极差的双横臂悬挂,也被改回了传统的麦弗逊悬挂。”
    “全车焊接了防滚架,装上了霍尼韦尔的竞技涡轮,博世赛事级ecu,考斯沃斯全套控制系统,以及我编写的全取代可读数据赛车电脑程序。”
    “动力方面发动机全结构强化,锻造活塞、强化气门、订制曲轴等等,变速箱换成了xtrac6速序列式四驱变速箱。”
    “制动系统用了ap碳纤维三片式离合器,碳陶瓷划线刹车盘,brembo铝锻造制整体式卡钳。”
    “还有……”
    就在乐仔继续准备喋喋不休的介绍这辆车改造成果的时候,林向北打断了他的话。
    “改装方面你是专业的,我只想明白一件事情,那就是这辆车如果上赛道,性能方面有多强?”
    林向北毕竟不是什么赛车工程师专业出身,上辈子成为f1车手后恶补了很多机械原理知识,甚至是空气动力学方面的东西,但是跟专业人士没得比。
    而且他更加不了解,这个时代拉力赛车性能标准是什么,所以乐仔洋洋洒洒说这一大段,还不如简单粗暴的告诉林向北,这辆车到底有多强!
    “这辆斯巴鲁ge目前马力调校是300匹,峰值扭矩是610牛米,如果开上英国银石赛道测试的话,我相信它的杆位圈速,应该不会输给法拉利、迈凯轮、兰博基尼等品牌的旗舰超跑。”
    “或者更简单一点说,它300p马力在赛道上,至少能跟600p以上马力的超级跑车对抗!”
    乐仔果然具有强烈的理工科思维,当林向北要他简洁明了的时候,直接就用最粗暴的马力对比方式。
    “很好很强大。”
    林向北满意的点了点头,秦昊没有推荐错人,乐仔能改出这辆强悍的斯巴鲁ge,真不愧是亚洲最强的汽车工程学府筑波大学出身。
    别看拉力赛车只有区区300p马力,而很多十几二十年前的日系性能车,比如丰田的2jz红头牛魔王发动机、三菱4g63,尼桑gtr的rb26dett等等,暴改情况下都能超过千匹马力。
    但wrc引擎最恐怖的地方,就是在于低转速高扭矩,超过60kgm的扭矩力量,几乎就是柴油发动机的标准。
    如果不考虑极限加速的话,那么它的起步爆发跟急加速能力,别说是600p的超跑,就算再加300p马力都跑不过它!
    “不,这只能说合格,算不上强大。”
    面对林向北的夸奖,乐仔摇了摇头。
    “这辆车没有全车定制碳纤维,没有设备进行稳定性测试,甚至连气动外形都没有风洞数据,还差的很远。”
    对于乐仔的高标准,林向北不知道该说什么好,赛车运动本来随着时间发展,就会变得越来越专业化跟高度集成化。
    十年后的wrc赛车,哪怕就是汽车厂商自己都很难独立完成,需要交给专门几家从事wrc赛车制造的厂商研发,乐仔能完成到这一步,已经很难得。
    当然,攒车跟研发不是同一个概念,后者才是真正的难度所在。
    “小子,想试一圈吗?”
    老酒鬼看着林向北一副心之向往的模样,叼了根烟开口说了句。
    “现在?”
    “现在。”
    “好啊,那我就试试。”
    林向北早就已经被乐仔这一通介绍,给说的跃跃欲试,那就亲自上手来感受一下,这辆斯巴鲁ge有多强大!
    老酒鬼一如既往的没有废话,直接拉开副驾驶门坐了进去。
    另外一边林向北,也是坐上了驾驶位,点火发动赛车。这台水平对置的ej20引擎,如同沉睡的野兽被唤醒一般,开始发出属于自己的咆哮。
    “小子拿出你全部实力,让我看看怎么做到领先2秒的!”
    老酒鬼吐出一口烟圈,然后把烟头从车窗弹了出去,空中划过一片火星。
    徐朗是已经退役多年,也在酒精中麻痹堕落着,但是被一个后辈碾压般的超越,还是触动了内心深处,那一份属于车手的骄傲。
    “徐叔,那你可要坐稳了。”
    林向北嘴角带着淡淡笑意,一脚油门下去斯巴鲁ge,如同离弦之箭一般的冲了出去。
    老酒鬼是自己长辈,同样也给了很多帮助没错,但是站在车手的角度上,他同样是自己必须要超越跟击败的对象。
    斯巴鲁ge如同一台蓝色幻影般,在港岛荃湾的“乡间小道”,用着一种不可思议的速度穿梭着,仅仅比车身宽一点的小道,林向北的车速短短几秒后就破百。
    没有事先勘路、没有路书引导,林向北几乎在每一个弯道,找寻着最晚刹车点,极致的弯道车辆重心控制,甚至在出现飞跳的情况下,林向北都做到了空中车身姿态调整。
    如果不是坐在副驾驶位置上亲眼所见,徐朗是无论如何都不会相信,一个月的时间车技提升能如此夸张!
    而且徐朗这时候还发现了一点不同,之前他认为林向北是偏向于勒布那种技术稳重流车手,所以找的比赛录像模仿对象,也是跑法最先进的勒布。
    结果今天再次感受,林向北风格更像是“苏格兰飞人”科林·麦克雷。
    车速无比的狂野跟激进,几乎没感受到什么刹车减速痕迹,就算是在弯道内,林向北都用着一种堪称要把赛车开翻的速度过。
    这时候徐朗脑海中,不由出现了科林的一句名言:“直道是用来检验快车的,弯道才是检验快车手的。”
    林向北车技进步飞速就算了,就连风格都出现转变,这小子到底经历了什么?


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