“是啊李董，咱这次能不能搞一个高大上的标志……”这是王梅梅……
    我擦类！
    怎么就随意了？怎么就不高大上了呢！
    你们根本不了解我内心的骚动啊！
    李凡愚有点儿气闷，拿着签字笔指着A4纸上的图标道：“三人为众！这个标志一方面代表着我们正信，携十二家车企组成联盟，有众人拾柴火焰高的意思。另一方面则代表着这个品牌将针对中低端民用市场，致力于研发制造可以普惠大众的车型。这多接地气儿！”
    经他这么一解释，众人倒觉得……这品牌立意有点儿意思。
    在众人看来，品牌名称为“大众”是没有问题的。这个寓意不错，如果这个新品牌针对中低端市场，倒是贴切的很。
    就是这个圈里的众……如果真要当品牌标志来用，还得请专人美化一下……
    由于李凡愚的坚持，众人也接受了这个正信的第三个品牌。在将后续注册和成立分公司的事情商定之后，便各自散去执行了。
    李凡愚是不管这些的，现在集团架构完善，行政职能健全。具体的事情不用他操心，自有专人负责专事。
    从公司出来，他便回到了研发中心。
    因为美国那头正在着手于F150柴油版本和两门版的研发任务，所以此次李凡愚将徐复方和王宇放在了那边，带领主持团队的研发工作。
    现在的研发中心的管理层里，只有老张和柳青在。听说李凡愚要研发微面车型，老张和柳青的态度截然不同。
    一直以来总喜欢对研发项目持谨慎态度的老张，这一次却是大为赞成。
    在他看来，李凡愚能着手研发生产一些可以切实让民众受惠的车型，才不失为一个中华汽车行业企业家的本分，不辜负所谓的行业使命感。
    李凡愚见一脸欣慰的老张，心里不断抽动；原来在老师的眼里，之前自己搞高端车型一直是不务正业啊……
    心塞！
    可是柳青就不一样了，见这回自己居然要带领团队研发微面，脸色立刻就跨了下来。
    “我去凡哥……不是吧！这活儿我不接啊，这太……太……”
    “太什么太！”还没等他吧牢骚发完呢，老张一个巴掌就呼到了他的后脑勺上。
    “要我说这才是正道！咱们中华车企坐车是为了什么？不就是为了振兴中华汽车产业，让更多的中华人开上自家造的车么？你瞧瞧咱们之前研发的车，一个比一个贵！企业倒是赚钱了，但是受惠的都是那些有钱人。这叫什么？这叫脱离群众！这次的研发我全程跟进，我可告诉你啊青子，这一回你可得给我打起十二万分的精神，把这个车型搞好！”
    柳青捂着后脑勺瘪了瘪嘴，无奈的喊了声，“谨遵老师教诲……”
    听到他话里带着明显的抵触情绪，老张身手矫健，抬手又是一个巴掌呼了上去。
    第0481章 独步天下的DVVT技术
    正信大众宏光这款车，额……或者说五菱宏光。
    其实在图纸上只有两款动力版本，一款是搭载了PTEC，1.2L排量发动机。一款是搭载了PTECDVVT，1.5L排量发动机。
    在之前的那个时空里，五菱宏光的1.2L发动机其实是为了降低售价，才搭载到了基础版本上。主打的市场的，其实还是1.5L的PTECDVVT发动机版本。
    而据李凡愚所知，在那个时空里宏光卖的最好的车型也就是这个版本。作为一款本身就是小排量的MVP，采用了DVVT技术的1.5L发动机已经足够省油。所以出于好研发好制造的原则，他便没有将1.2L的发动机版本从空间之中兑换出来。
    要知道，这款车是要满足各种商用家用功能的。
    小排量虽然省油，但是对于适用范围在三四线城市及各乡镇的宏光来说，为了下探售价而做出一款拉重物就吭吭哧哧乱吼的车型，显然是不厚道。
    在交付研发中心的图纸中，他将DVVT发动机划做了研发重点。
    虽然是联合生产，但是按照李凡愚的想法，发动机必须由正信动力公司制造供应。即使有那十二家车企的控股权，但是人心毕竟难测。为了保证这些车企可以服从正信，至少在未来五年之内要把核心技术掌握在自己的手里。
    俗话说防人之心不可无嘛。
    别看宏光是一辆貌不惊人的微面，但是在这款车上，可是搭载了一项对于这个时空的汽车行业来讲，简直可以称作了不得的技术。
    那就是DVVT。
    很多人不知道这个DVVT是个什么玩应儿，其实这个东西就是在发动机上添加了一组附件。
    这个附件是干吗用的呢？
    帮助发动机呼吸！
    要把这个事儿讲明白，其实还得从VVT技术说起。
    发动机的工作原理，说白了就是汽油进入缸体经活塞压缩后，混合气门放入的空气点火燃烧，产生热能驱动活塞。再由活塞将热能转化为势能，传送到发动机曲轴上产生动力。
    这种能量转化的方式，可以说是人类最伟大发明之一。
    但是随着发动机的普及，随着油价的上升和环境的逐步恶化。人们不断的在这一套原理之上，为发动机进行不断的优化和改造，企图让发动机更省，更猛，更持久……
    于是，VVT技术诞生了。
    这个技术，说白了就是通过电子调控单元，根据发动机的运行状况，调整发动机的进气量和气门开合时间角度。使空气进入量达到最佳状态，提高燃烧效率。